八卦虽然不可全信，但也不会空穴来风，在听到钦培吉将加盟吉利的第一时间，我为吉利捏了一把汗！是真的！但仔细一想，这也符合吉利的 " 胸怀 "，相信看起来仓促，但内部却已经经过深思熟虑了。

毕竟，对于吉利来说，沃尔沃就是其 " 骨肉 "，其一，总经理丑闻不断，对一个品牌总不是一件好事；其二，土壤不同，管理体系和能力不同，权利的使用范围也不同。在沃尔沃的体系内能够游刃有余的作为，在吉利的体系内不一定。毕竟，一个人的人品好坏往往是事后才知道的，所以，君子和小人不应该是主观判断，而是通过制度去约束。

而在愉观车市看来，虽然沃尔沃这些年销量规模没有明显增长，品牌力的提升也微乎其微，看起来属于 " 原地踏步 " 但是，但是，沃尔沃在网络和经销商布局上的提升，也是有目共睹。

(资料图片)

所以，我们也可以看到吉利确实也是在 " 用人所长 "，8 月 21 日，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过微博发布：吉利汽车集团正式宣布，钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。

功过钦培吉

吉利一个微博，眼下至少是终结了车圈媒体们对原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉八卦的追寻。

一石激起千层浪。

三天前的 8 月 18 日，沃尔沃内部通报一则重大人事变动：原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职。沃尔沃仅用了一句 " 现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车公司，寻求外部发展 "，草草交代了钦培吉的离开。

钦培吉从 2011 年加入沃尔沃汽车，曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。在 2019 年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。

一个是公司高管的身份，一个是从业了十多年的公司元老，于情于理都不应该如此草率。业内为此震惊，媒体纷纷 " 爆料 "。毕竟在此之前甚至没有一点风声。而成都车展举办在即，按照惯例，就算是这种级别的高管离职，也会在车展之后。

愉观车市也从多个渠道了解到：钦培吉在公司内部是出了名的 " 一言堂 "，因为团队都是 " 言听计从 " 所以，大部分的供应商都也知道：" 只要搞定这个人就好了！"

也有媒体爆出了钦培吉的一些个人作风问题。且有消息称是沃尔沃总部带着律师与钦培吉与其谈话，让其离开。甚至有人说是被两家供应商举报了。

虽然细节无从考证，但愉观车市认为，沃尔沃在这些年在品牌的打造和销量上，确实原本可以做得更好。

第一，在我看来，沃尔沃的瑞典基因，安全特点的传承，实际上，已经在渐行渐远。沃尔沃这些年的营销主要集中在与一些大的 IP 的合作。沃尔沃连续多次合作罗翔；沃尔沃汽车通过 tvN 的韩屋体验真人秀《Yoon Stay》、《不知怎么的总统》等各种娱乐节目。沃尔沃和《十三邀》合作；携手江苏卫视 , 鼎力支持大型科学类真人秀节目《最强大脑》等等。为什么选择这些节目和 IP，与沃尔沃品牌有着怎样的关联？与沃尔沃的消费人群又有怎样的关联？在目标群体中有多少影响力？抑或，只是凭借个人喜好。

第二是销量，三年多来，沃尔沃在大中华区的销量虽然也增长，但是一直徘徊在十六七万，而沃尔沃的主力车型都经过了升级。

从销量上看，大中华区无论是与全球比，还是与其他品牌同比，都逊色不少。

沃尔沃汽车发布的销量数据显示，今年 7 月份，沃尔沃汽车在欧洲的销量达到 20,286 辆，同比增长 28%，其中 Recharge 系列车型销量占该公司欧洲总销量的 56%，而纯电动汽车的占比为 13%。沃尔沃汽车美国销量同比增长 57%，至 10,785 辆，其中 Recharge 系列车型的销量同比大涨 226%，占其美国总销量的 29%。

在中国市场，沃尔沃汽车 7 月份销量为 14,182 辆，同比下降 8%，其中 Recharge 系列的占比为 8%。截止今年前 7 个月，沃尔沃汽车在华累计销量 92708 辆，同比增长 8%。但与其他市场相比，中国市场的表现并不出色。

沃尔沃一直以来的希望进入豪华车第一阵营，但现实是在豪华车第二阵营中已经垫底。包括凯迪拉克、雷克萨斯甚至红旗，都排在沃尔沃之前。

但于此同时，沃尔沃也不是全无是处，我们也可以看到，沃尔沃也在推动销售服务渠道扩张，推动直售模式，并且已经有一半的经销商实现了转型的成功。所以，不得不承认，钦培吉在渠道管理上的能力。

吉利一箭双雕

当然，一方面是钦培吉个人问题，突然被 " 离职 "，也被人视为是沃尔沃总部对大中华区权利的争夺。

8 月 18 日，沃尔沃同时发布现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）接任钦培吉。据悉，裴马丁上任后，将向沃尔沃汽车首席商务官兼副 CEO 安伯扬汇报。

值得注意的是，在沃尔沃全球和大中华区之间，还有沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 , 亚太区总裁兼 CEO 袁小林。这从表面上看，大中华区向总部汇报管理偏平，提升效率，有助于沃尔沃的转型效率，但同时，实际上也是意味着大中华区的主导权进一步丧失，袁小林的业务管辖范围 " 被缩减 "。

由此，也有人认为钦培吉的离场，也是沃尔沃总部加强对大中华区权力接管的一次机会，而此时，吉利汽车 " 出手相救 " 有点与沃尔沃总部 " 抗衡 " 的意味。

不过，我倒是认为大可不必想的如此复杂，其实沃尔沃是吉利百分百的控股公司，只要能做好，谁做都一样。

而此时吉利 " 给钦培吉一次机会 "，一方面吉利正处于转型的当口，包括吉利银河 L7、L6 全新系列产品的推出，吉利需要更新更有竞争力的新渠道建设；另外， 用人所长，符合李书福的心胸。

鬼谷子曾经风轻云淡的说了四个字 " 无为以牧之 "，" 智者不用其所短 "，也就是说真正的智者懂得用别人的长处，不用别人的短处。从某种程度上看，这也是考验吉利的企业制度。

当然，相信钦培吉也会珍惜这样的机会。

架地方政府不成鱼死网破！【愉观车市】

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